Стук гидрокомпенсаторов, его причины и способы избавится

Благодаря появлению гидрокомпенсаторов теплового зазора клапанов отпала необходимость периодической ручной регулировки этого параметра. Тем не менее, данный элемент двигателя все же может доставлять неудобства водителю своим стуком. В этой статье мы разберемся с причинами появления неприятного звука, а также назовем варианты его устранения.

Причины стука гидрокомпенсаторов

Нехарактерный для двигателя звук сообщает о проблеме с работой газораспределительного механизма. Игнорирование стука приводит к следующим последствиям:

  • теряется мощность и повышается расход топлива;
  • возрастает риск перегрева двигателя;
  • прогарает клапан или днище поршня.

Более точно выявить причину позволит время появления стука: на только заведенном или уже прогретом двигателе. Рассмотрим каждый вариант подробнее.

Стук на холодном двигателе

Появление звука на только заведенном моторе и его отсутствие после прогрева указывает на одну из следующих неполадок:

  1. Механическая поломка гидрокомпенсаторов. Ресурс этой детали рассчитан на 50-70 тыс. км и после его превышения зачастую требуется замена. Также не исключена закоксовка гидрокомпенсатора, которая потребует разборки головки с последующей чисткой.
  2. Израсходован ресурс залитого моторного масла: изменение вязкости, отложения в масляных каналах и фильтре. Даже после 5-7 тыс. пройденных километров может потребоваться замена смазки. Не стоит затягивать с процессом, чтобы не получить более серьезные проблемы.
  3. Износ перепускного клапана гидрокомпенсатора. Он служит для удержания масла в корпусе элемента, чтобы смазка присутствовала еще до ее поступления от насоса. Проблема решается прокачкой гидрокомпенсатора или его заменой.
  4. Засорение масляных каналов в головке блока цилиндров и гидрокомпенсаторах. В данном случае проводится механическая очистка после предварительной разборки или добавляются присадки.
  5. В двигатель залито несоответствующее по вязкости или марке масло.
  6. Засорение масляного фильтра.

Стук на прогретом двигателе

Если звук появляется после определенного времени работы мотора или не прекращается с момента его запуска, виной тому могут стать следующие факторы:

  1. Исчерпавшийся ресурс масла.
  2. Засорение клапанов гидрокомпенсаторов. Нагрев и расширение корпуса могут привести к перекрытию подачи смазки. Решение одно – чистка.
  3. Низкий уровень масла в системе. По этой причине насос не создает необходимого давления и смазка не добирается до отдаленных участков системы. О проблеме должны сообщить контрольные лампы приборной панели, отвечающие за давление и уровень масла.
  4. Низкое давление масла. Схожая с предыдущей проблема, однако здесь виновником может оказаться сам насос. Необходимо убедиться в его исправности, иначе это грозит не только завоздушиванием компенсаторов, но и более серьезной поломкой двигателя.
  5. Физическое повреждение гидрокомпенсатора или его посадочного места. Необходимо снять клапанную крышку и осмотреть механизмы на предмет повреждений.

Стук в новых гидрокомпенсаторах

Иногда сразу после замены компонента в двигателе продолжает слышаться стук. Это нормальная ситуация в процессе притирки толкателя. Учитывая эти особенности следует знать, что стук должен прекратиться после 100-200 км пройденного пути.

При сохранении проблемы после указанной дистанции, следует обратиться в сервис для гарантийной замены – возможно попались некачественные детали.

Устранение стука

Согласно озвученной выше информации убрать неприятные звуки из двигателя помогут следующие мероприятия:

  • замена масла в соответствии с его типом и стандартом вязкости для конкретного авто;
  • чистка гидрокомпенсаторов и головки блока цилиндров;
  • проверка уровня масла и работы насоса;
  • замена гидрокомпенсаторов в случае их физической поломки или износа.

Наиболее часто помогает решить проблему чистка. Чтобы не проводить разборку части двигателя, можно применить специальный состав для промывки – Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Его добавляют в старое масло из расчета 300 мл на 6 л смазки. Затем проводится обкатка двигателя на протяжении 700-1000 км и последующая замена масла с фильтром. Если причина крылась в засорении каналов, этот метод помогает в 9 из 10 случаев.

Подведем итоги. Стук гидрокомпенсаторов проявляется как при старте двигателя, так и после его прогрева. Наблюдение за автомобилем позволит более точно определить проблему. Зачастую помогает прочистка механизмов ручным методом или с помощью присадок. Также не стоит забывать о проверке уровня масла и своевременной замене фильтра.

Загрузка ...