3 причины из-за которых не стоит покупать подержанные шины

Зачастую желание сэкономить приводит автовладельцев к покупке подержанных шин. Это могут быть б/у шины «премиум»-класса, цена на которые существенно снижена или неиспользованные покрышки, хранившиеся на складе несколько лет. Но насколько выгодной бы ни выглядела такая покупка, экономия не стоит возможных последствий. Поговорим об основных причинах воздержаться от такой покупки.

Износ протектора

Самый часто встречающийся дефект подержанных шин — изношенный протектор. Хотя, согласно российскому Техрегламенту, критический минимум глубины протектора составляет 1,6 мм, этот показатель совершенно не подходит для регулярной езды. Согласно испытаниям, безопасный минимум для летних шин составляет 3 мм, а для зимних — 4 мм. От глубины протектора зависит сцепление машины на водяной плёнке во время дождя, и, чем глубже водоотводящие каналы, тем быстрее происходит отвод воды из пятна контакта. На скорости 80 км/ч отводится около 25 литров воды в секунду для одного колеса. Такие показатели актуальны для новых шин, естественно, что подержанные покрышки будут в этом значительно уступать. Также для зимних шин и внедорожных моделей износ протектора способствует уменьшению рабочей поверхности цепных кромок, что неблагоприятно сказывается при движении по грязи или снегу. Для измерения глубины протектора продаются специальные пластмассовые щупы со шкалой, но это можно сделать с помощью простой линейки.

Важно учесть, что износ может быть неравномерным. Это ухудшает балансировку колеса и сцепление, что, соответственно, сказывается на работе подвески и управляемости, а также изнашивает узлы и механизмы ходовой части. Многие автовладельцы ездят с недостаточным давлением в шинах, что способствует неравномерному изнашиванию. А при езде на высокой скорости, при снижении давления даже на 0,3 бар, шина перегревается, что разрушает структуру резины и уменьшает её прочность. Чтобы проверить, насколько неравномерен износ, нужно измерить глубину протектора на самом «лысом» участке шины. Если больше всего «облысела» плечевая часть с обеих сторон, это говорит о том, что в шине постоянно было недостаточное давление. Изношенная же центральная часть протектора говорит, напротив, о постоянной перекачке покрышек.

Срок хранения

Согласно Российским государственным стандартам, срок жизни автомобильных шин — 5 лет. И речь идёт не об эксплуатации, а о сроке хранения, «возрасте» шины. Даже если покрышками не пользуются, а они просто лежат на складе — автомобильная резина постепенно приходит в негодность. Срок службы автомобильной шины исчисляется со дня изготовления, а не со дня начала пользования. Такие внешние факторы, как влажность, сухость, солнечные лучи, холод, перепады температур способствуют нарушению связи между молекулами резины, из-за чего она теряет свои свойства.

Зачастую недобросовестные продавцы подержанных шин придают им вид новых, используя специальные кондиционеры. Эти вещества заполняют собой микротрещины, делают резину эластичнее и создают на поверхности плёнку, благодаря чему шина кажется новой. Поэтому, всегда следует проверять дату изготовления покрышек самостоятельно.

Чтобы узнать возраст шины — взгляните на её боковую поверхность. На ней есть рельефная маркировка, представляющая собой 4 цифры в овале. Первые 2 цифры — неделя, последние — год изготовления автомобильной резины.

Скрытый дефект каркаса

Каркас повреждается при долгой стоянке, или, что ещё хуже, езде на спущенных колёсах, при сильных ударах о камни или бордюры, при некорректном хранении шин. Каркас состоит из нейлонового корда и проволоки, и он является «хребтом» шины. Внешне определить, есть ли повреждения каркаса, довольно-таки сложно, но заломы, вмятины, заломы — верный признак того, что каркас всё-таки повреждён. Скрытые дефекты, незамеченные при внешнем осмотре, бывает невозможно определить без специальной аппаратуры. При любой нагрузке — наезде на бордюр, езде на высокой скорости, деформированный каркас влечёт за собой разрушение шины.

Шины типа RunFlat, обладающие усиленными боковинами, создают возможность для езды с полностью спущенными колёсами на довольно длительные дистанции. Но это создаёт дополнительную нагрузку на каркас шины, из-за чего вероятность его повреждения повышается в разы. На рынке бывших в употреблении шин крайне много покрышек RunFlat, поскольку при повреждении каркаса они теряют официальную гарантию и должны быть заменены, соответственно, списанные шины отправляются на перепродажу. К подобным б/у покрышкам следует относиться очень осторожно.

При осмотре подержанной покрышки нужно проследить, чтобы на внутренней поверхности не было расслоений, выпуклостей, вздутий, замятий, слой должен быть равномерно плотным, без следов ремонта. Но важно помнить о том, что скрытый дефект не всегда распознает даже квалифицированный специалист.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что при сильном желании сэкономить, лучше купить новые покрышки среднего ценового сегмента, чем подержанные колёса «премиум»-класса. Экономия на шинах может привести к крайне тяжёлым последствиям, не стоит рисковать своей жизнью ради небольшой денежной выгоды.

Загрузка ...