Что такое койловеры и зачем они нужны в автомобиле

С приходом в Россию мастерских по тюнингу автомобилей в языке автолюбителей появились новые, доселе неизвестные термины и названия агрегатов. Койловер относится к такому типу. Это чисто американское слово состоит из двух корней «coil» – пружина и «over» – вокруг. То есть – пружина вокруг. В русском языке это устройство называется амортизатор с пружиной регулируемой жёсткости.

Что такое койловеры

Из названия агрегата становится понятно, что койловеры впервые появились на западе в среде спортсменов и стритрейсеров. Койловер за счёт своей конструкции, способен менять не только жёсткость амортизатора но и высоту клиренса автомобиля. Сам процесс настройки прост и лёгок, поэтому водитель может в течение недели ездить на лёгкой подвеске, а на выходные занизить её, сделать жёстче и выехать на гоночный трек.

Койловер удобен ещё и тем, что клиренс его может меняется в диапазоне 10 см. Что довольно ощутимо для любого типа автомобиля.

Как они работают

Устройство койловера в принципе не новое, оно встречается на советских мотоциклах типа Юпитер и Урал, шестидесятых годов выпуска.

На амортизатор одевается пружина при этом упирается она в широкую гайку на корпусе амортизатора. А так как корпус амортизатора, в данном месте телескопический и имеет резьбу, то при повороте гайки он удлиняется или сокращается, сжимая пружину.

Койловеры бывают трёх типов, отличаются они друг от друга сложностью выполнения, но и многообразием функций. Так, самый простой просто меняет жёсткость пружины, а самый сложный, full-tap, ещё меняет и клиренс. Но сложный амортизатор и ломается чаще, ведь в нём больше мелких деталей.

Зачем они нужны

Регулируемый амортизатор с пружиной делает подвеску жёстче, а клиренс ниже. Это позволяет снизить колебания корпуса автомобиля на поворотах. То есть машина не имеет крена и соответственно снижается риск перевернутся или вылететь с трассы. Это позволяет пилоту проходить повороты на гораздо более высокой скорости. Особенно это важно на грунтовых дорогах.

Когда применяются

Колойверы применяются не только на спортивных авто, но и на автомобилях, предназначенных для ежедневного применения. То есть, используются они тогда, когда человек хочет самостоятельно менять клиренс и жёсткость подвески, в зависимости от необходимости.

Так как это более дешёвый способ регулировки клиренса и жёсткости подвески чем тот что применяется на спортивных треках, колойверы продаются и устанавливаются автолюбителями по всему миру.

Редко применяют колойверы в автомобилях бюджетных марок. Ведь после каждого изменения клиренса и жёсткости, нужно проводить развал и схождение колёс. Более того, непрофессионал, легко может ошибиться в жестокости между всеми колёсами, сделав одну стойку, мягче другой. Это приводит к неровной езде и даже аварии.

Не на каждый автомобиль можно ставить колойверы, иногда лучше ездить на штатных амортизаторах, ведь прокаченный автомобиль так и просит разогнаться до предела. А не у всех есть такой навык вождения и понимание опасности быстрой езды.

Загрузка ...