Что такое экологический стандарт: отличия евро-1, евро-2 , евро-3, евро-4, евро-5, евро-6

Когда только стали появляться автомобили, никто еще не думал о том, какие проблемы они могут доставить экологии. Позднее, в 1992 году, европейцы, американцы и японцы составили первый экологический стандарт для автомобилей — «евро-1». Он был введен для того, чтобы ограничить выхлопные газы машин. Позже появились улучшенные стандарты — «евро-2» и т. д.

евро-1

Этот стандарт ввел ограничения на выброс:

  • оксида азота;
  • оксида углерода;
  • углеводорода.

Экологические нормы применялись только к транспорту на бензиновом двигателе. Дизельные пока еще считались менее опасными для экологии, так как выброс сажи не причисляли к загрязнениям.

Требования «евро-1»:

  • содержание оксида азота не больше 0,27 г/км пробега;
  • содержание оксида углерода не больше 2,72 г;
  • содержание углеводорода не больше 0,72 г.

Эти нормы соблюдались благодаря установке катализаторов в выхлопную систему.

евро-2

В 1995 году принимается стандарт «евро-2». Его требования к выбросам вредных веществ повышаются:

  • оксид азота меньше 0,10 г/км;
  • оксид углерода меньше 2,55 г;
  • углеводород меньше 0,62 г.

На карбюраторных двигателях устанавливаются дополнительные катализаторы, улучшающие очищение. В двигатели с электронным управлением вставляется кислородный датчик.

евро-3

В 1999 году эко стандарт улучшается до «евро-3». Нормы выхлопа:

  • оксид азота – не более 0,20 г/км;
  • оксида углерода – 2,3;
  • углеводород – 0,20.

Теперь учитываются проблемы с дизельными автомобилями. Норма выброшенной ими сажи не должна превышать 0,64 г/км.

Карбюраторы вытесняются двигателями на электронном управлении, потому что только они могут выполнять установленные экологические нормы.

евро-4

В 2005 году принимают стандарт «евро-4». Установленные нормы выхлопов:

  • оксид азота – не больше 0,08г/км;
  • оксид углерода – 1,0;
  • углеводород – 0,10.
  • выброс сажи – 0,025.

Делается акцент на дальнейшее уменьшение вредных выбросов от дизельных двигателей — сажи и оксидов азота. Для того, чтобы соответствовать стандарту, некоторые дизельные авто оснастили сажевым фильтром.

евро-5

Осенью 2009 году был установлен стандарт «евро-5». Его нормы:

  • оксид азота – не больше 0,06г/км;
  • оксида углерода – 0,05;
  • углеводород – 0,10.
  • выброс сажи не больше 0,005.

Для соответствия этому стандарту наличие сажевого фильтра в дизельных двигателях становится строго обязательным.

евро-6

Последний вышедший экологический стандарт 2014 года. Обязателен для автомобилей, выпущенных с сентября 2015 года. Выбросы вредных веществ сокращаются на 67%. Этого можно добиться только с применением специальных устройств в системе выхлопа автомобиля.

Как видно из статьи, экологические нормы по отношению к автомобилям серьезно ужесточились с 1992 года. С тех пор технологии продолжают развиваться, учитывается необходимость заботиться об экологии. Вероятно, в будущем появится новый стандарт, еще более ограничивающий попадание вредных веществ в окружающий мир.

Загрузка ...