М4 ДОН: строительство нового участка в обход Усмани и Рогачевки (517-544 км)

Полным ходом идет строительство абсолютно нового 29-километрового участка федеральной автодороги М4 «Дон» в обход Усмани и Рогачевки (517-544 км), что на южном выезде из Воронежа. Уже во II половине 2016-го автомобилисты смогут забыть о нынешних пробках и заторах, царящих здесь в особо «жаркие» периоды года. Данный участок является одним из наиболее сложных мест на всем 1,5-тысячном протяжении магистрали. Как поведали корреспонденту 110km.ru местные строители, минувшим летом здесь отмечались сильные временные задержки в следовании автотранспорта, поскольку М4 пока еще следует «советским маршрутом», то есть непосредственно через населенные пункты. В пиковые декады трафик превышал 50 тыс. автомобилей в сутки. Неудобства ощущали как сами водители, так и местные жители. Ситуация не устраивала абсолютно всех…

Новый, платный, участок трассы М4 «Дон» в обход в обход выше названных сел станет продолжением обхода Воронежа, введенного в эксплуатацию в ноябре 2013 года. После того, как достраиваемой объездной дороге дадут «зеленый свет», ее «наградят» почетной категорией IA с разделительной полосой шириной 6 метров. Она получит несколько разноуровневых транспортных развязок, 14 путепроводов общей протяженностью 1159 метров, а также 2 надземных пешеходных перехода общей протяженностью 163 метра. Объем работ, как убедился наш автор, приличный – как-никак трассу строят «с нуля», в прямом смысле слова, в чистом поле. По тем «островкам» участка, что уже «нарядились» в нижние слои асфальта, видно, насколько широкой, ровной, обустроенной, а, главное, безопасной станет обходная «дуга».

Когда полукольцо «сольется» с ныне действующим «коридором» М4, водителей встретит «многошлюзный» пункт взимания платы (ПВП), который уже сегодня находится в высокой стадии готовности. За те пару дней, что мы с руководством ГК «Автодор» инспектируем М4, это второй повстречавшийся на нашем пути строящийся ПВП, третий мы обнаружили чуть позже, на 620 км федеральной магистрали.

Руководитель ГК «Автодор» Сергей Кельбах отметил, что «ускоренные темпы реализации проектов в Воронежской области были бы невозможны без взаимодействия с Правительством региона и поддержки с его стороны». Сегодня утром глава Госкомпании встретился с губернатором Воронежской области Алексеем Гордеевым. Последний пообещал поддержку в реализации проекта по обходу других «бутылочных горлышек» на местном направлении М4, в частности, в районе д. Лосево и г. Павловска, где дорожная ситуация ничуть не лучше усманской. Причем, маленькую деревушку Лосево пересекает узенькая 2-полосная колея М4, от чего руководство ГГК «Автодор» планирует в обязательном порядке уходить.

Проект строительства нового участка (513-633 км) получил одобрение «Главгосэкспертизы». К концу года должен быть определен исполнитель соглашения. Таким образом, в 2016 году начнутся активные работы.

Надо заметить, что от Воронежа до Ростова-на-Дону, а это 570 км пути, количество действующих ПВП куда как меньше, нежели на участке от Москвы до Воронежа. Но они, хотят того водители или не хотят, постепенно будут появляться и здесь. М4, равно как и все ныне действующие в России федеральные магистрали, постепенно превратится в платную дорогу на всем ее протяжении, с обязательным переобустройством и переоснащением, о чем мы более подробно поговорили в нашем первом материале (см. ссылку выше). При этом, как нетрудно заметить, ростовско-воронежская «зона ответственности» М4 располагает более развитой придорожной инфраструктурой в плане предоставления сервисных услуг, включая СТО и АЗС.

http://110km.ru

Запись опубликована в рубрике Реконструкция с метками , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.