М4 ДОН: на автомобиле в Сочи. А стоит ли?

dyadya_vova проехал по трассе на Юг и имеет что сказать :
«Итак, как и обещал, мой первый пост по результатам последней поездки по маршруту: Москва — Ростов-на-Дону — Майкоп — Даховская — Сочи — Москва будет посвящен ответу на один единственный вопрос:
стоит ли ехать в Сочи или вообще на курорты Краснодарского края на машине.

Ведь так поступают очень и очень многие. По моим наблюдениям примерно 2/3 трафика на трассе М4 Дон —  это легковые автомобили с номерами Москвы и Московской области (их, кстати — большинство), Питера, Твери, Тулы, Калуги и т.д. Многие при путешествии на такое казалось бы небольшое расстояние (от Москвы до Сочи примерно 1700 км.) не обременённое получением визы, таможенными постами и прочими формальностями останавливают свой выбор на автомобиле.
Причина такого выбора в большинстве случаев проста: так дешевле.
А дешевле ли ехать в Сочи на машине чем на самолёте на самом деле? 
Вопрос этот в большей степени касается желающих совершить такое путешествие из Москвы и более северных регионов и городов.
Давайте посчитаем, это же очень просто.

Расходы на бензин на дорогу в один конец у меня составили 5000 руб. 
Это при среднем расходе 10,5 л. на 100 км. на автомобиле с двигателем 1,4 турбо. Получается вполне усреднённый вариант, могу сказать однозначно, что с учетом самой дороги расход на каком-нибудь V6 составит от 15 до 20 литров, т.е. стоимость расходов на бензин может увеличиться в 2 раза (я недавно ездил в Рязанскую область на V6 c двигателем 3,7 — расход получился около 20 л.).
Прибавляем к этой цене стоимость питания в дороге. Тут конечно все довольно индивидуально, можно и бутербродами попробовать обойтись, а можно и полноценно пообедать и поужинать. Возьму усреднённый вариант питания и округлю до 1500 руб. на двоих.
Ну и самый наверное неоднозначный пункт в расчетах: это ночлег. Кто-то может решить провести сутки без ночлега, а кому-то достаточно подремать пару-тройку часов в машине на стоянке. Не думаю что это хороший вариант с учетом существующей дороги. Я имел возможность сравнить: по дороге туда мы ночевали в Ростове, а дорога обратно, которая заняла сутки, у нас была без ночлега. И я могу сказать однозначно — ночевать нужно. Возьму стоимость ночлега на двоих - 2500 руб. Хотя такая цифра очень усреднённая. Нам ночлег на троих (с ребёнком) в Ростове обошёлся в 5000 руб.

Итого получаем: 5000 + 1500 + 2500 = 7500 руб. х 2 = 16 000 руб.
Минимальная стоимость билета на самолет Москва — Сочи (при условиях раннего бронирования) на летний период — примерно 10 000 руб. 
Т.е. если рассматривать поездку вдвоём, это получится примерно 23 000 руб. (с учетом стоимости трансферов до аэропорта).
Таким образом, весьма усреднённая выгода в стоимости дороги составит всего 5000 руб.
Почему «всего»? Да потому что физические и временные затраты на такой переезд в данном случае на мой взгляд несравнимы с этой суммой.

Теперь собственно о самой дороге. Без более подробного описания тут не обойтись.
Сразу оговорюсь, что до Сочи после Ростова мы ехали по другому маршруту (через Апшеронск и Шаумянский перевал), на этой части я останавливаться не буду, но если кому интересно — спрашивайте.
Для удобства я хочу разделить её на несколько участков:

Москва — Воронеж (протяженность примерно 520 км.)
Трасса М4 в Московской области, а так же в Рязанской и Тульской в целом вполне в нормальном состоянии. В некоторых местах ещё идет ремонт мостов и небольших участков дороги. На этом участке уже сейчас 2 платных участка, скоро будет три. Сейчас пост оплаты делают в районе Ефремова в Тульской области. Ремонтные работы там в самом разгаре — сужение до одной полосы, днём пробка, ночью проехали нормально.
Качество асфальта в Липецкой области — так себе, кое-где идёт ремонт, но в целом особых сложностей замечено не было. Ехать этот участок не очень трудно даже ночью. Перед въездом в Воронеж идёт большой ремонт объездной дороги. Главное как заканчивается ремонт — не проскочить поворот, иначе можно уехать в сам город. Потеря по времени на этом участке — минимум 1 час.

Воронеж — Ростов-на-Дону (протяженность примерно 560 км.)
Наверное самый сложный участок. Тут очень много продолжительных участков где идет ремонт и постоянные сужения и отвратительное покрытие. Хорошего качества участков дороги почти нет. Сразу после Воронежа (т.е. по его окраине) идет участок дороги с камерами. Средняя скорость движения тут около 60 км. в час. Дальше километров 200 дорога среднего качества. А вот потом начинается кошмар. Сплошной ремонт. В одном месте (километрах в 100 от Ростова) имеется небольшой мостик с однополосным движением. И самым ужасным уже на обратном пути оказалась почти стоячая пробка, которую мы видели в сторону Ростова перед этим мостиком, которая растянулась примерно на 20 км ! Нам получается повезло, мы в такой пробке от силы простояли пару километров минут за 40.
Так же имеется часовая пробка при въезде в сам Ростов (но это если Вы будете заезжать в сам город с севера). Её можно объехать через Новочеркасск.

Время проезда от Москвы до Ростова составило 13 часов (выезд из Москвы в 6.30 утра).
От Ростова до Москвы примерно 12 часов (выезд из Ростова в 17.30), но это при условии, что многие участки я ехал со скоростью 160-180 км. в час.

Ростов-на-дону — Краснодар (протяженность примерно 280 км.)
Более 2/3 это участка находятся в стадии активного ремонта. На первый взгляд дорогу делают хорошую, широкую, с необходимыми развязками. В зонах ремонта ограничение скорости 40, движение только однополосное, частенько стоят сотрудники ДПС, которые как раз на этих участках отслеживают скоростной режим. Все страшилки-пугалки про пост в Цукеровой балке мне показались необоснованными. В нашу сторону даже не посмотрели, на самом посту досматривали по одной машине.

Краснодар — Джубга (протяженность 100 км.)
Наверное самый простой и приятный участок дороги, дорога с переменным движением по 2-1 полосы в одну сторону позволяет без проблем совершать обгоны и уверенно держать среднюю скорость более 100 км. в час. Покрытие в целом хорошее, в некоторых местах (их совсем немного) есть небольшие подразбитые участки.

Джубга — Туапсе 66 км.
Средняя скорость движения с учетом пробок, которые возникают исключительно из-за наземных переходов — 44 км. в час. Ремонт на этом участке закончен, дорога почти везде однополосная, поэтому вариантов для обгона не так уж и много. Если бы не переходы и грузовики, средняя скорость движения была бы примерно 60-70 км. в час.

Туапсе — Сочи 120 км.
Средняя скорость движения около 50 км. в час. Но это при условии если ехать рано утром. На обратном пути мы выехали из Сочи в 6.30 утра, что позволило нам проскочить пробку перед Лоо, которую мы наблюдали в середине дня по дороге в Сочи, которая растянулась километров на 5-7. Дорога отремонтирована примерно на 50%, кое-где нет разметки, в основном дорога в одну полосу, но довольно часто встречаются места для обгона. Местами  встречаются сотрудники ДПС, которые в основном следят за пересечением сплошной. Основные пробки: в самом Туапсе, Лазаревское, Лоо, Дагомыс.
Над Сочи открыли объездную дорогу, которая без труда позволяет миновать центр города и заехать в Сочи со стороны Адлера (если это нужно). В целом довольно удобно, но пока не хватает нормальных указателей.

Как выглядит сама трасса: из Москвы, на Москву

Из всего этого можно сделать однозначный вывод:

Если в конечной точке отдыха Вам не нужна машина для постоянного использования и поездок на относительно дальние расстояния, никакого смысла ехать на машине (особенно в этом году, пока не закончен ремонт) нет ! 
Хотя вполне возможно, что на следующий год, после того как будет завершен ремонт трассы всё будет и по-другому.»

http://dyadya-vova.livejournal.com

Запись опубликована в рубрике Путешествия с метками , , , , , , , , , , , , , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.