М4 ДОН: фоторепортаж о летнем путешествии из Твери в Анапу. Июнь 2013.

Фоторепортаж  о летнем путешествии в июне 2013 года из Твери по трассе М4 «Дон» и далее в Анапу от Olegoff:

«Вот она волнительная минута отправления к далекому южному морю.
Закончилась суета сборов. багажные сумки собраны и уложены в необъятную пещеру багажника Шкоды. Оборудование и нужные мелочи разложены, рассованы, приколоты, прилеплены … семья расселась по своим местам. Мысленно пербрали в памяти список …
Последний штрих — ввод маршрутного задания в автонавигатор. Дети в волнении — когда уже поедем?! И наконец, покурив бамбук с тройкой-четверкой американских спутников-шпионов, зашевелился экран навигатора. Стремительно увеличиваясь в размерах появились серые желтые и лиловые квадраты городской застройки. Вот она какая веселенькая версия версия экранного меню Навител Альт. Желтой песочной струйкой зазмеился через городские кварталы путь к морю.

Промелькнули как и везде скучные кварталы городской промзоны.

Здравствуй первый этап путешествия трасса М10 РОССИЯ, известная жителям Москвы и подмосковья как Ленинградка.

Вот они — знакомые пейзажи Северо-Западной России. Чередующиеся виды деревенек и пейзажи лесных боров и просторов заливов Волги весело подсвеченных закатными лучиками солнца.

Ленинградка — череда деревень и поселков с ограничениями скорости и радарами.

Московская область встречает радарами …

… и полицейскими заграждениями.

Город Клин встречает сверкающими на солнце лужицами и брызгами только что прошедшего летнего дождя.

А вот следующий город Солнечногорск, несмотря на свое сияющее название «радует» обычной в любое время дня пробкой на пару-тройку километров.

Хотелось бы, но не могу порадовать вас романтическими видами заката на трассе. Небо вдруг затянуло слоистыми тучами.

И пригороды Москвы встретили нас противным моросящим дождем.

Сразу опустилась темнота — хоть глаз коли. Едем по приборам. Вот и пригодился навигатор на хорошо знакомой дороге.

Решили срезать путь через Химки, Новокуркинское шоссе. Дождь, освещения нет, темнота. Опять идем по приборам.

Выходим на МКАД. Тут светло и подразогнаться можно.

Но радость свободы движения была недолгой. Упираемся в пробку. И это в двенадцатом часу ночи в субботу.

Оказалось — дорожные работы ночью.

И опять две полосы из пяти закрыты на ремонт.

Но это совершенно не препятствует москвичам там ехать игнорируя патрульную машину ДПС Смешно!

Еще одно сужение по ремонту. Однако, тут уже нет таких затруднений для движения. Временной разметкой сделан обход зоны ремонта с использованием обочины и полос разгона, торможения в качестве дополнительной полосы. Вот он, что крест животворящий (цитата «Иван Васильевич меняет профессию») … (извините грамотная организация дорожного движения) … творит.

Понемногу закончился дождь. Чувствуется приближение юга, даже такое как на 40 километров к Югу от Ленинградки до Каширки. Наверно не только я замечаю, что природа южных пригородов Москвы несколько отличается от северной части. И надо сказать – дождь прекратился вовремя. Мы планировали при выезде на трассу ДОН разобрать детям спальные места в задней части салона-багажника, потому как перемещать багаж, демонтированные сиденья, надувать матрас на открытом месте под дождем и бодрящей температуре +14 было бы совсем не приятно.

Наконец приблизилась вторая часть путешествия по трассе М4 ДОН на Воронеж, Ростов на Дону.

Некоторый неприятный осадок оставил тип с ограниченным интеллектуальным развитием, бросивший грузовик на полосе торможения прямо перед поворотом на развязку. Пришлось вываливаться обратно в поток.

Вот наконец траса ДОН которая начинается сразу с 21 километра. Навстречу нескончаемым потоком в 3 ряда вяло двигаются фуры – последствия непродуманных решений московских чиновников о запрете дневного транзита по МКАД.

Заезжаем на заправочный комплекс Татнефть на 28 километре трассы на короткий (на самом деле он оказался почти 40 минут) отдых и переустройство салона машины на ночь. Дети ёжатся от холода, а я несколько запарился, накачивая насосом надувной матрас. По двойному эспрессо водителю и штурману и поздний ужин их любимым фастфудом детям в кафешке KFС на заправке. В первом часу ночи кафешка далеко не пустая. Все посетители держат путь на море. А иначе кто будет одеваться ночью при +15 в летние майки, футболки, шорты, бриджи, сланцы, сандалии на босу ногу?

Ну все, вышли на трассу. Промелькнули пустующие кабинки оплаты на 48 километре.

Постепенно пошли на взлет. Хорошее освещение, комфортная скорость 120. Сытым котейкой урчит мотор машины, к которому примешивается шелест колес и шуршание воздуха в вентиляционных каналах. Прямо представляется как машинке, как живому существу, доставляет истинное удовольствие поглощать километр за километром. Понемногу успокаиваются дети в своих гнездышках сзади, впадает в дремоту супруга на штурманском месте.

Проходим второй ряд пунктов оплаты на 71 километре, отдав за прекрасное освещение 10 рублей. Снизив скорость до 100, внедряемся в темноту дороги.

Поначалу темная дорога, начинает светлеть с приходом ночного зрения (по понятным причинам запись видеорегистратора гораздо темнее, чем видит водитель). Постепенно остаюсь один на один с дорогой, только иногда в это единение вмешивается супруга, подсказывая о направлении следующего поворота по навигатору. Глухая ночь. По обочинам группы машин, остановившихся на ночлег. Стоянки забиты фурами. Пролетают редкие освещенные на развязках и придорожных комплексах участки трассы. Даже «Илья», то и дело разрывающий мерный гул колес предупреждениями о давно исчезнувших засадах ИДПС постепенно угомонился. Уютно, этакими зелеными светлячками, мерцает россыпь огоньков на приборной панели. Экраном радара светится навигатор, перебирая пятна лесов и перелесков, многочисленные полоски речек и ручейков центральной России. Торжественное одиночество ночной трассы иногда разбавляют низко летящие в красноватом свечении дорожного освещения в некое место укушенные торопыги, да медленно выплывают из темноты неугомонные даже в это время фуры. Сна ни в одном глазу. Струями вливается эйфория наркотика ДОРОГИ, к которой примешиваются едва различимые запахи влажного леса, травы и цветов лугов, дымки речного тумана. Даже сладковато-горьковатый запах заболоченных низин воспринимается иначе. Днем таких впечатлений точно не почувствуешь.

Вспоминается юность, наполненная байкерской романтикой и романтикой перестука колес стальных магистралей. На машине, конечно, нет такого единения с ДОРОГОЙ и окружающей природой, однако ночью на пустой трассе это чувство все-таки приходит и в салон машины.
Давайте немного помолчим каждый о своем и полюбуемся видами ночной трассы.

Холодает. Многочисленные ремонты мостов Тульской области постепенно заволакиваются клубами густого тумана. На треках видеорегистратора все-таки не так заметны плотность тумана и катастрофическое снижение видимости. Влететь на скорости в такое облако тумана не пожелаешь никому. Нам помогают ограничения скорости в зоне ремонтов. Снижаем скорость до 40-60, где удается — ориентируемся на габаритные огни и задние ПТФ впередиидущих машин.

Со стиральной доски тульского участка трассы переходим на обходы Ефремова и Ельца с покрытием европейского уровня.

Предвестниками скорого окончания бесплатной дороги появляются многочисленные предупредительные аншлаги и стройки пунктов оплаты, которые, наконец стали строить с возможностью реверсивного движения в зависимости от загруженности направления трассы.

Липецкая область встречает влажностью и не по летнему моросящим дождем. Становится немного грустно – а где же здесь лето? И будет ли оно впереди?

Трасса готовится к олимпиаде — зачастили дорожные указатели на английском.

К платному участку солнце наконец начинает пробиваться к земле и сразу поднимается настроение.
За символические 50 руб. по ночному тарифу попадаем на 50-ти километровый участок платной трассы. Хотел назвать его безлимитным, но увы – пока максималка 110. Предварительно хотел сказать, что и за того, что тут много ночующих фур со специфическим грузом, запах тут стоит такой … родной для животноводов … однако для городского жителя несколько, мягко сказать, концентрированный и необычный. Короче» «Откройте окна, пролетаем Сочи!».


Платный участок представляет собой по железнодорожному выглаженные затяжные подъемы и спуски, повороты дороги с необычными для других мест невероятно огромными радиусами. Весь экипаж смаривает сладкий утренний сон.

Давайте вместе полюбуемся на виды трассы и, на минуту забыв об окружающих заботах, погрузимся в мечты предвкушения поездки или кольнувшую иголочкой ностальгии радость воспоминаний прошедшего путешествия.

За спиной остались 640 километров пути. Стрелка указателя уровня топлива начала неумолимо приближаться к красным делениям. Радардетектором пиликнул навигатор, предупреждая о запланированной остановке на дозаправку на испытанной прошлыми поездками АЗС Лукойл. Не прельщайтесь на веселенькие виды раннего утра. Очень свежо. Поеживаясь от холода даже под ветровкой, заправляемся по горловину (следующая заправка будет через 600-650 км уже в Краснодарском крае), по быстрому моем ветровое стекло от мошек. Налипшие на передний номер бабочки сделали свое дело (охраны от зоркого ока радаров) и смылись во время дождя. Дети зажелали поспать еще и забираются в свои уютные гнездышки.

Начинается день и начинается непростой труд водителя. Но пока еще есть остаток скоростной трассы — оторвемся на все деньги.

Закончилась скоростная дорога.

Приближается Воронеж. Зная тягу Воронежских ДПС к хитрым радарам, идем не более 100 по показаниям навигатора.

Вот и новая развязка на объездную Воронежа. Кто-то писал, что вместе с навигатором блуждал по несуществующим кольцам этой развязки. Не понимаю – где блуждать. Трасса просто поворачивает налево и плавно переходит в объездную, реконструкцию которой не могут закончить уже третий год.

Невнятная организация движения с запутанной временной разметкой ограничивавшими и запрещающими знаками с табличками зоны действия и отсутствием знаков отмены ограничений, наверно в дневное время является кормушкой для недобросовестных ИДПС.
Придерживаемся предписаний знаков в тоже время даем торопыгам обойти себя без выезда на встречку.

Очень жалко сосны Усманского бора, погибшие в лесных пожарах 2010 года. Насколько я понимаю, это последний островок лесного массива перед просторами южных степей.

Удивительно, но местные власти сумели побороть два года стоящую на пути трассы АЗС нефтяного монстра Роснефть. Начались работы по демонтажу ее оборудования.

Приближаемся к повороту на Ростов. Девушки тяжелой судьбы и легкого поведения отработали ночную смену и оставили свое обычное рабочее место пустым.

Тоже место ночью (это когда уже возвращались домой).

Развязка на Ростов тоже еще не достроена, однако в этом году здесь кольцевое движение заменено на левый поворот под светофор.

Потянулась Новая Усмань и другие пригороды Воронежа с забытыми знаками конца населенного пункта и напичканные радарами. Местные летают, но мы решили придерживаться правил. Ага – вот и они. Обратите внимание на светлые квадраты внутри фермы надземного пешеходного перехода.

Наконец табличка конца нескончаемой череды населенных пунктов. Выходим на крейсерскую скорость.

Ну вот и началась следующая часть путешествия — пререгон Ворнеж-Ростов. Несмотря на то, что на улице было прохладно (около +21*) солнце стало заметно припекать левую сторону водителя.

Природа становится очень южной — пирамидальные тополя и белая акация.

Особенности дорог за Воронежем — многокилометровые прямые.

Веяние прогресса. Автономное освещение остановки светодиодными светильниками на солнечных элементах. А вот к красивому кирпичному домику, обозначенному буквами WC, лучше даже не приближаться. Пародоксальое сочетание новейших технологий освещения и невероятной отсталости гигиены.

Один из любимых участков трассы ДОН -Лискинский район.

Некоторое затруднение для движения могут быть на сторительстве дорожной развязки на Лиски

и строительстве моста через Дон.

Мостовой кран, а для меня, как б.у. железнодорожного инженера ностальжи-конструкция, напоминающая до боли знакомый рельсоукладчик.

Кажется я немного ошибся. Еще один сосновый лесочек. Теперь уже точно последний.

И снова до горизонта просторы полей и степей.

Но расслабляться не стоит. Термошвы мостов находятся далеко не в идеальном состоянии.

А это мой (и наверно не только мой) самый любимый участок, где трасса прорезает древние меловые горы.

Трасса сужается до двух полос. Перед Лосево начинается придорожная торговля сгущенкой, в том числе со всякими наполнителями, и нерафинированным подсолнечным маслом. Мы не останавливаемся — белгородкая сгущенка нам не очень нравится.

Здесь поражает доброжелательость дальнобойщиков, по сравнению с чудаками на букву «м» на тверских трассах М9 БАЛТИЯ и М10 РОССИЯ. Этот совершенно без всяких просьб ушел на полосу торможения, чтобы мы могли его обойти без выезда на встречку.

Мне нравится этот участок. Он хоть и двухполосный, но длинные прямые, широкие полосы, идеальное покрытие и асфальтированная обочина позволяют без труда обгонять даже ночью. И природа по сторонам приятна для глаза. Но нужно внимательно следить за встречкой. Если бы мы не сбросили скорость этот торопыга не успел бы вернуться на свою полосу. Последствия … без коментариев.

А так, предупредительность дальнобойщиков выглядит со стороны.

Но встречаются и негодяи. Этот загнал нас на обочину.

Одно из пробочных мест — поселок Лосево.

Здесь скопище фур,

которые въезжают и съезжают с трассы как черепахи, почти останавливая движение.

Но вот мы снова вышли на просторы трассы. Съехав на обочину нас пропускает вперед очередной дальнобойщик.

Пригород Павловска — Заосередные сады (в смысле за речкой Осередь). Меня так и подмывает похулиганить и прочитать это название совсем неприлично (в смысле первое слово без букв «о» и «д») хи-хи

Приятный городок Павловск часть которого незастроена неприглядными трущебами обшепита и прочего примитивного сервиса, ориентированного на дальнобойщиков.

Ближе к концу города, через который пока еще проходит трасса перекресток с кругоывым движением …

… и постом ДПС.

На выезде из города профессиональные халявщики — автостоперы. Ну не лежит у меня душа их брать.

А вот этих … (снято на обратном пути) И кто отпустил в ночь на трассу голосовать двух мальчишек по виду 12 и 5 лет? Эх, если бы не дальнее путешествие и забитый салон с багажником …

Но не будем о грустном. Держим путь, на Богучар, Ростов.

Немного отдохнули на широкой дороге

и снова потянулась двухполоска с медлительными фурами, тянущими за собой вереницу машин.

Удалось обогнать?

Не расслабляйтесь. ДПС на таких участках, где еще можно развести за встречку, не дремелет.

Но на радость автопутешественников довольно скоро двухполоска заканчивается.

Пора поискать место для отдыха и завтрака.

Такое место есть между 719 и 720 километрами трассы.

Довольно хорошая площадка. Однако, если проехать в дальний угол, то откроется проезд в поля.

А там … буйство зелени, красок и запахов еще не выгоревшей на южном солнце степи.

Мы проехали дальше и у военного монумента нашли заасфальтированную площадку и окрестности, еще не загаженные втотуристами. Ну может чуть-чуть местными любителями природы.

А какие виды отсюда ….

Напоследок, выбираясь на трассу, еще раз полюбуемся яркими красками начала лета. Каких тут цветов радуги нет, прямо так сразу и не скажешь.

Кто поедет тут в середине дня и зажелает искупаться и отдохнуть на живописных берегах Дона, тому путь в поселок Дерезовка.

И снова непростой труд водителя на трассе.

Но пустая трасса это еще не значит, что можно бросаться во все тяжкие. Кто там нас поджидает, спрятавшись за остановкой без опознавательных знаков?

Но виды с трассы хороши.

Для дальнобойщиков на 737 километре выстроен вот такой сказочный городок. На обратном пути собирались остановиться и побродить среди сказочных персонажей городка, сделанных из бетона, но пропустили.

От городка открывается потрясающий вид на Богучар.

На богучарском блокпосту мы никому не интересны.

Поселок Дядин запомнился ужасными дорогами.

Там внизу на встречке жуткая жуть.

И все таки больше таких мест с вылизанной европейской дорогой, где кажется, что время и пространство остановилось вокруг тебя. Машина идет с приличной скоростью а ощущение как на месте стоит. Машина только слегка подрагивает,горизонт не меняется и понятие о скорости дает только мелькающие по краям дороги стойки отбойника. Заглядишся на пейзажи … а потом случайно бросиш взгляд на приборную панель а там … срелка спидометра уде подбирается к отметке 160. Да … надо аккуратнее со скоростью.

На горизонте появился известный город Миллерово. Чем же он известен? Нет, этот город не имеет никакого отношения к известному пиву MGD (Миллер Гэню Драфт). В пригородах находится проклинаемый последние 3 года всеми проезжающими по трассе М4 ДОН поселок Тарасовский. А вот он уже широко известен своими недвижимыми многокилометровыми пробками и стоянием от 3 до 6 часов под жарким южным солнцем. Вот уж где уравниваются условия поездки и для владельцев Калин и дорогих иномарок. Очень часто здесь по обочинам стоят пафосные иномарки с закипевшими системами охлаждния, а в полях застрявшие недовнедорожные паркетники.

Ни для кого теперь не секрет, что уже открыт четырехполосный обход Тарасовского, но в поездке 2013 года он еще был в моем списке потенциально опасных мест.

Приближается момент принятия решения об использовании альтернативного пути в обход Тарасовского затора через хутор Кумшацкий. Когда мы были здесь конце июля 2012 года пробка начиналась уже на этом спуске.

Но оценив ситуацию, мы решили ехать по трассе.
Действительно, в это время у Тарасовского даже по Тверским меркам была не пробка, а скорее вялотекущее движение.

И спустя около 20 минут мы уже у въезда в поселок.

Здесь вовсю идет придорожная торговля. Есть где остановиться на ночлег. С одной стороны обход Тарасовского решит транспортную проблему, а с другой стороны лишит население этого придорожного поселка долгие годы кормившего из заработка.

В прошлом году в окрестностях Тарасовского вовсю шла реконструкция трассы и строительство примыкания обхода.

Места запрета обгона зорко стерегут сотрудники ДПС.

Как всегда реконструция трассы поражает своим размахом.

Лестница в небо.

Возле хутора Глубокий ремонт заканчивается.

И дальше до Каменск Шахтинского вот такая дорога.

Город Каменск Шахтинский. Трасса задевает краешек города.

Здесь наверно единственный охраняемый на трассе мост через Северный Донец.

Пост ДПС интересуют только грузовики.

На выезде из города пафосный байкеский комплекс. Здесь и мастерские, и кафе, и мотель, и скульптурные композиции в стиле современного искусства.

В окрестностях города действительно можно сказать цитатой из фильма «Бриллиантовая рука»: «В сторону госудаственной границы на большой скорости движется машина …». Как видите из дорожного указателя до Украины всего ничего.

Здесь тоже есть где остановиться.

По пути к Шахтам несмотря на усилия дорожников

дорожное покрытие, мягко сказать, неровное.

И если висит знак «неровная дорога» будьте уверены — так оно и есть на самом деле. На термошве этого железнодогожного путепровода тамплин на котором машина буквально отрывается от земли.

По пути обошли справа охраняемую ДПС полицейскую автоколонну.

Держим путь в сторону Шахт.

Как и говорил раньше, на трассе внезапно появляются щебневые кратеры.

И вот уже печальные последствия — замена пробитых колес.

Ближе к Ростову дорога изобилует затяжными подъемами и спусками.

На вершине одной из высот мемориальный комплекс «Журавли».

Получивший известнось в январский снегопад 2014 года Грушевский спуск. Здесь и летом часто заторы из за того, что тягачам автопоездов не хватает мощности втащить прицеп на гору.

Это самый слабый затор (по дороге обратно).

Вот и прошли 19 часов и 1200 км первой части маршрута. Останавливаемся на отдых и ночевку в популярном мотеле Меридиан Юг.

Еще затемно выходим на вторую часть маршрута. До Анапы осталось 480 км.

Линии судьбы имеют свое представление о твоем месте в этой жизни, но всегда остается то, к чему влечет с непреодолимой силой. Сейчас моя деятельность далека от транспорта, но в душе я так и остался железнодорожным инженером-механиком.
Мерно с легким покачиванием, как на стыках рельсов постукивают колеса машинки на трещинах и выбоинах дороги. Постепенно воображение превращает светящиеся на горизонте габаритные огни машин в цепочку сигнальных огней железнодорожных светофоров. Из окна вагона все выглядит совсем по другому, чем рядом со шпалами железнодорожного пути. И вот сейчас живо представляется горьковатый запах горячего железа, терпкий запах шпал, кислинка от дыма сгоревшего угля, теряющиеся за поворотом рельсы и мерцающий вдали едва различимый зеленый глаз светофора. И вот из под ног уходит земля. Да, да именно так попирают землю 200 тонн, разделенных на 12 колес железнодорожного локомотива. В лицо пахнуло жаром. Это прошел рядом с натужным ревом мотора и присвистом турбины, разгоняя тысячи тонн металла вагонов, тепловоз. Паровозной столб дыма дизеля. Свист турбины становится на полтона выше и под продолжающееся глухое подрагивание земли и учащающийся мерный дробный перестук колес зазмеился вдаль уходящий состав, оставляющий за собой сладковатый луковый шлейф сгоревшего дизельного топлива … И снова тишина и неподвижность в ожидании нового цикла жизни железной дороги. Снова зазвучали трели примолкнувших ночных птиц. Капли росы, повисли на солнцезащитном козырьке сигнала. Лениво переморгнул, переключаясь с желтого на зеленый, сигнал светофора. И вот вдали, еще пока робко, зажелтел прожектор локомотива следующего поезда … Можно так сказать, что кого-то пьянит алкоголь, а у меня в крови железная дорога …

Погрузимся в атмосферу ночной дороги.

Приближаемся к Ростову на Дону. Как обычно ростовские хулиганы замазали указатель на объездную (на Краснодар).

Но это не помешело нам повернуть в правильном направлении на Аксай, Краснодар (на объездную Ростова).

Проходим пост ДПС «Золотые ворота»

и переехав по мосту на левый берег Дона выходим на объездную.

Несмотря на южное местположение еще так свежо, что приходится включать отопление.
Хоть я и по биоритму «сова», мне нравится раннее утро и такое предрассветное время в ожидании первых лучиков солнца. Все вокруг спит. Даже ветер затих. Городской смог давно уже улегся. В тоже время предутренняя влажность поднимает в воздух и обостряет непривычные для жителя Северо-Запада России пряные запахи юга. Наверно это эйфория летнего отдыха, потому, что даже витающий в этом месте запах заболоченной низины в которой постепенно из илистых отложений получается торф, не вызывает отвращения.

Минуем развязки у Батайска и выходим на Краснодарское направление. Дорога, даже в левом ряду напоминает устройство из прошлого — стиральную доску.

Возле поста ДПС приткнулись те, кто не смог дотянуть до цивилизованного отдыха.

И это правильно. Потомучто ночные гонки и борьба со сном приводят к печальным последствиям.

Будьте внимательны в дневное время. Этот участок трассы изобилует «забытыми» строителями временными знаками.

Завлекательный комплекс в стиле казацкого укрепленного хутора. Жаль только, что в такое раннее время ничего еще не работает.

Поднимаются вверх остатки предутреннего тумана

и вот уже первые лучики восходящего Солнца подкрасили нежным розовым цветом и машины, и рекламные конструкции, и дорожные знаки.

Сворачиваем на АЗС Газпром для второй и завершающей дозаправки. А заодно и воспользоваться благами цивилизации в виде кафешки.

Короткий ранний завтрак и в путь. А солнышко уже начало свой путь по небу и запуталось в сосенке.

Такую гротескную границу я видел только здесь. Ростовская трасса переходит в нейтральную полосу,

а та, в свою очередь, в Краснодарскую трассу.

Вот такой расклад по расстояниям.

Въезд в Краснодарский край, а там, на горизонте, любимая страшилка на ночь для автомобилистов — пост Цукерова Балка (на самом деле пост ДПС Кущевский).

На самом деле все не так уж и страшно.

У поста вереницы остановившихся на ночлег.

И вот они просторы Краснодарского края. Правда в начале лета любимые автопутешественниками подсолнухи еще не зацвели.

Спуск к станице Кущевской. Не правда ли впечатляет? Слева мотель.

А вот еще один,

и еще один,

и еще,

и еще …

А до счастья всего-то 37 километров.

И снова просторы Кубани. Только теперь золото пшеницы.

Пришла порра покинуть трассу.

Дальше путь лежит по сельским дорогам станиц.

»

Этот и другие замечательные репортажи о путешествиях к морю можно прочитать здесь.

 

Запись опубликована в рубрике Путешествия с метками , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.