Помощь в выборе радардетектора для поездки на Юг

Olegoff провел анализ радардетекторов (РД) и сделал следующие выводы:
«Выбор радардетектора (РД) подразумевает учет многих факторов. Полазил недавно по форумам РД и сделал для себя несколько выводов, которыми хочу с вами поделиться.

При выборе такого устройства необходимо учитывать частоту использования РД, регион использования, режим использования, предпочтительную скорость движения, функционал, бюджет покупки. Итак:

Частота использования.
Здесь сам собой напрашивается вывод, что приобретать РД ради 1-2 поездок в год экономически нецелесообразно. Тем более, что постоянное совершенствование полицейских радаров и алгоритмов их детектирования, приводит к стремительному устареванию моделей РД (топовые модели, типа V-1 с ценником далеко за 20 тыс. не в счет – эти дольше держатся). Даже, ранее надежно детектируемые комплексы КРИС-П и КРИС-С, сейчас получают новые «малошумящие» прошивки, скрывающие сигнал радара за помехами. Гонка бесконечная, требующая постоянного обновления РД.

Регион использования.
Несмотря на рекламные обещания производителей, РД имеют выраженную избирательность детектирования типов радаров (какие-то ловятся хорошо, а какие-то неустойчиво или совсем не ловятся), а ДПС разных регионов имеет свои предпочтения (в том числе исходя из финансовых возможностей регионов). Например, для Москвы и ближнего подмосковья актуальны комплексы Стрелка и Робот, для Тверской — КРИС-П и КРИС-С. Труднее всего жителям Татарстана – там сгруппированы все новинки приборостроения. Соответственно для использования преимущественно в Москве, желательно иметь РД, ориентированный на Стрелку и хоть как-то детектирующий Робот, а для тверской глубинки достаточно иметь РД хорошо работающий по КРИС – подойдет даже легендарный, но устаревший Sho Mi 520. А на М4 ДОН в Воронежской области, по слухам, вообще — окопались не излучающие видеокомплексы. (Про ДПС на М4 в Воронежской области на заправках Калина-Ойл стоят радары MultaRadar SD-580 — внешний вид как у скворечника… стреляют в спину… с двойной оранжевой вспышкой… (c) ron8211)
По разным регионам – разная настройка радаров. Если для Москвы и ближнего подмосковья характерна настройка радаров для работы в автоматическом режиме от +22 к ПДД, а при работе в ручном режиме от +42 к ПДД, то, например, в Тверской и Тульской областях все больше появляется радарных комплексов, настроенных на + 12 к ПДД.

Режим использования.
Тоже, несмотря на рекламные обещания производителей, РД также имеют различную чувствительность (дальность обнаружения) и помехозащищенность (фильтрацию помех, снижающую количество ложных срабатываний). И эти характеристики, по крайней мере для бюджетных моделей, являются взаимоисключающими как по функционалу РД, так и по возможности использования. Покажу на примере. Для использования преимущественно на трассе желательно иметь РД с хорошей чувствительностью. Вопросами фильтрации помех можно пренебречь ввиду их малочисленности и очевидности (автоматические двери АЗС, адаптивный круизконтроль некоторых моделей автомобилей, детекторы «мертвых зон» автомобилей). В тоже время для крупного города количество помех вырастает в разы и тут нужен РД с более продвинутой системой фильтрации помех. Злую шутку здесь может сыграть и сильная чувствительность РД постоянно улавливающего какой-либо из радаров в радиусе 1-3 км.

Предпочтительная скорость движения.
Обязательно должен сказать о том, что нарушение скоростного режима это наказуемо и опасно для себя, и, главное, для окружающих. По статистике причин ДТП – нарушение скоростного режима занимает лидирующую позицию. Но есть участки дорог (по М4 ДОН они составляют не менее трети трассы), построенные под расчетную скорость 120-140 км/ч, что свидетельствует о возможности движения с такой скоростью.
Продолжим. Исходя из вашего скоростного режима нужно выбирать РД гарантирующий дальность обнаружения радарного комплекса на расстоянии, позволяющем безопасно для себя и окружающих (то есть без экстренного торможения) снизить скорость до допустимых пределов. Для бюджетных моделей РД этот предел не превышает +20 — 40 к ПДД (обычно не более +30 к ПДД).

Функционал.
Это уже личные предпочтения по цвету дисплея и форме отображения информации, надежности и удобности крепления, звуковой информации, функций по фильтрации помех и отключения диапазонов детектирования, возможности детектирования лазерного измерителя скорости (непонятно зачем – вас уже сосчитали), компас и т.п.
При выборе РД для себя одними из определяющих функций нашел функцию аналогового отображения нарастания сигнала радарного комплекса, наличие модуля GPS, с наличием возможности установки нижнего предела скорости срабатывания РД что позволяет выключить сигналы срабатывания при движении с разрешенной скоростью и использовать базу данных недетектируемых радарных комплексов.

Бюджет покупки.
Взвешивая все за и против, сделал вывод, что при нерегулярном использовании может окупиться приобретение РД ценовой категории до 4 — 5 тыс. руб. А иначе, если только минимальный штраф не поднимут до 500 руб., экономически целесообразнее двигаться в пределах до + 12 — 22 к ПДД.

Вывод.
Из всего многообразия РД, руководствуясь этими принципами положил глаз на Sho Mi STR 800 и Sho Mi G 800 (последнюю модель только производства с декабря 2012 года с индексом S в серийном номере).»

http://www.anapakurort.info

Запись опубликована в рубрике Мысли с метками , , , , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.