М4 ДОН: Платная дорога глазами начинающего водителя

Источник записи в LJ — М4 «Дон». Платная дорога.

Автор приводит свои впечатления о поездке по платному участку трассы в Московской области, а также мнения других пользователей социальный  сетей.

Вот некоторые выдержки из статьи.

«В Каширу мы поехали по трассе М4 «Дон», которая известна тем, что на ней появился первый в Московской области платный участок. За 23-х километровый отрезок (с 48 по 71-й километр) скоростной качественной, широкой, освещенной дороги без съездов и светофоров, с 1-го октября 2012-го года водителям легковых автомобилей предлагается платить 30 рублей в дневные часы и 10 рублей ночью. Платить надо на специальных пунктах оплаты, есть возможность обзавестись специальной картой и не тратить время на оплату, проезжая по fast line. Конечно, подобное нововведение вызвало неудовольствие у некоторых автомобилистов. В основном любителей комфортной езды возмущает сам факт платного проезда по федеральной трассе.

«С каково собственно х.. они взимают плату за проезд на Федеральной трассе построенной на деньги налогоплательщиков???!» — пишет пользователь Foursquare Alexandr.

«Убийственное место. Платная пробка от 30 рублей днем.» — возмущается пользователь wikimapia Leor. Ему вторят десятки других автомобилистов, которые отстояли во многочасовых пробках на пунктах пропуска. Как всегда, нововведения, особенно технологические или требующие оперативной работы персонала, приживаются медленно и мучительно. Автолюбители опасаются что полноценную работу к дачному сезону Автодор наладить не успеет.

» В очереди стоишь полтора часа,чтобы проехать 20 км! Транспондеры не с первого раза считывают! Автодор, гори в аду!!!» — пишет Diana.

«Дибилизм какой-то. Стоишь как идиот в пробке часами. Лучше бы блин по бесплатной поехал.» — пишет Alexey.

«Летом будет АД!!» — roman.

До пункта приема оплаты и по окончанию платного участка (как минимум до Каширы), федеральная трасса «Дон» имеет практически идеальное покрытие. Автомобиль будто летит, дороги вообще не ощущается. Но на всем протяжении именно платного участка качество дорожного полотна заметно ухудшается. Асфальт становиться «волнистым», ощущаются стыки, автомобиль заметно трясет. Понятно что платный участок отмерили так, что бы он не пересекался с другими крупными трассами вроде А107 и А108 (что сделало бы необходимостью создавать съезды с пунктами оплаты и привело бы в итоге к пробкам на этих транзитных трассах), а в аккурат между ними. Но в чем смысл того, что дорожное покрытие на бесплатном участке лучше чем на платном, ведь по логике вещей должно быть наоборот, а в идеале покрытие должно быть отличным на всей трассе?!

«Платная дорога, по всем Российским стандартам: пробка на въезд, стиральная доска, колейность» — резюмирует пользователь Foursquare Alexandr.»

Запись опубликована в рубрике Мысли, Сервис с метками , , , , , , , , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.